Серия HINO 500
:format(webp)/4e9980feff444c8.s2.siteapi.org/img/c1ari5yx260w80kcoc08cwcskw44cw "Грузовик Хино серии 500 | Полная масса 12,0 т | Шасси GD")
:format(webp)/4e9980feff444c8.s2.siteapi.org/img/oisk1vl60vksowo8k00swscwgsgkwg "Грузовик Хино серии 500 | Полная масса 18,0 т | Шасси GH")
:format(webp)/4e9980feff444c8.s2.siteapi.org/img/nfg3rce4g80ggswokwwccc44c8w00w "Грузовик Хино серии 500 | Полная масса 26,0 т | Шасси FM")
Мощность и долговечность по оптимальной цене
Серия HINO 500 известна на внутреннем японском рынке как HINO Ranger и занимает 1-е место в Японии по продажам последние 42 года.Это среднетоннажная серия грузовых автомобилей экологического класса Евро 4, с полной массой транспортного средства: от 12 до 26 тонн и грузоподъемностью от 8 до 20 тонн с возможностью транспортировки от 31 до 58 м3 полезного груза.
Характеристики HINO 500
Двигатель серии J серии HINO 500 демонстрирует высокие показатели экономии топлива и экологической чистоты и оснащены системой впрыска под высоким давлением “common rail”. Двигатели Евро 4 HINO 500 имеют турбину с изменяемой геометрией, которая дает точное измерение количества воздуха, а также систему EGR (Рециркуляция Отработавших Газов, в отличие от мочевины AdBlue, которая используется конкурентами)способствующую хорошей эффективности охлаждения и снижению потерь давления. Мощность двигателя увеличивается турбонаддувом с изменяемой геометрией VNT .Самосвал на базе шасси Hino Ranger (Модификация FM) — самая продаваемая модель в мире из всего модельного ряда компании Hino Motors, Ltd. Общий объем продаж Hino 500 по всему миру превышает 15 000 ед. в год. КПП 9−ти ступенчатая — именитая ZF, обладающая «тихоходной» передачей и большим запасом по крутящему моменту. Благодаря данной КПП расход топлива значительно меньше, чем у более тяжелых самосвалов. Геометрическая проходимость Хино также выше ввиду более высокого переднего клиренса и меньшей колесной базы. Экологический класс Евро-4, как и в случае с остальными моделями HINO, достигнут за счет системы EGR (Рециркуляция Отработавших Газов) в отличие от мочевины AdBlue, которая используется конкурентами. Это позволило установить обогрев кузова HINO 500, так необходимый в российских климатических условиях.